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Diferencia baterías solar y de carro

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Se comercializan las baterías en variedades de tamaños, tipos, tensiones, amperajes-hora, composición de elctrolitos, placas, presentaciones (selladas o no)

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Es imposible discutir aquí todos los aspectos detalladamente. Sin embargo, hay pautas básicas que nos ayudan a seleccionar tal o cuál batería.

Asegurarse de que uno de los privilegios que se debe tener es hacerle SU MANTENIMIENTO REGULAR.

Veamos algo más de Baterías sugerencias de importancia:

1. Baterías para automóviles

Las baterías para automóviles y camiones están diseñadas para una alta potencia de arranque pero no para ciclos profundos. Se pueden usar aquellas baterías para carros pero no durarán mucho en una aplicación continua de energía eléctrica.

2. Baterías sin mantenimiento

Este tipo de baterías se vende como batería marítima pero no suele ser adecuada para los sistemas fotovoltaicos.

Esta batería normalmente tiene una reserva adicional de electrolito líquido en cada célula para minimizar la necesidad de añadir electrolito. No es igual que una batería sellada.

3. Baterías de ciclo profundo (deep cycle)

Baterías para los sistemas fotovoltaicos. Están diseñadas para utilizar la mayoría de su capacidad antes de ser recargadas. Están disponibles en varios tamaños y tipos. Las más comunes son las baterías de electrolito líquido no selladas.

Las baterías no selladas tienen cubiertas con tapas las que periodicamente sirven para supervisar el nivel de electrolito.

En cualquiera de estos dos casos cuando una celda está baja en densidad se añade agua destilada hasta cumplir con el proceso de recargado completamente.

Si el nivel es extremadamente bajo,se añade sólo la suficiente agua destilada como para cubrir las placas antes de recargar la batería.

El volumen de electrolito aumenta durante el proceso de carga y la batería se desbordará si se llena del todo antes de recargarla.

Sólo se deberá utilizar agua destilada, ya que cualquier impureza reducirá el rendimiento y la vida de la batería.

Una batería de ciclo profundo muy común y económica es por ejemplo la batería de los “carros de golf”. Se trata de una batería de 6 voltios tarada normalmente a 220 amperios/hora.

Para los sistemas pequeños, también son muy comunes las baterías marinas de ciclo profundo. Normalmente se las llama Grupo 24 y grupo 27 y están taradas de 80 a 100 amperios/hora a 12 voltios.

Muchos sistemas grandes utilizan baterías que normalmente están taradas a 350 Ah y 6 voltios. Miden 38 cm de alto y pesan alrededor de las 59 kg lo que puede resultar un problema en algunas aplicaciones.

Las baterías 8D están disponibles con estructura de ciclo profundo o de automóvil. Compre sólo la versión de ciclo profundo. Las 8D normalmente están taradas a 220 amperios/hora a 12 voltios.

4. Baterías selladas

Otro tipo de baterías son las de células de gel selladas. Éstas no utilizan cubiertas. El electrolito se encuentra en forma de gel en vez de líquido, lo que permite montar la batería en cualquier posición.

Las ventajas son que no necesita mantenimiento, tienen una larga vida (800 ciclos) y una baja auto descarga. También valen las de electrolito absorbido. Su electrolito está contenido en una rejilla que se encuentra entre las placas de la batería.

5. Baterías de Níquel-Cadmio y Níquel-Hierro

Las baterías de níquel cadmio (que suelen abreviarse “NiCd“) son baterías recargables de uso doméstico e industrial (profesionales).

Cada vez se usan menos (a favor de la NiMH), debido a su efecto memoria y al cadmio (que es muy contaminante). Sin embargo, poseen algunas ventajas sobre el NiMH, como por ejemplo los ciclos (1 ciclo = 1 carga y descarga) de carga, que oscilan entre los 1.000 y 1.500 ciclos (+ vida). En condiciones estándar dan un potencial de 1,2 V.(Tensión de trabajo nominal).

Para conseguir una tensión de 12V se neceitan 10 baterías de estas características.

6. Según el tamaño de la batería

Cuanto mayores sean las baterías, más tiempo podrá funcionar el sistema antes de que sea necesario recargarlas. Una vez que se conoce el amperaje/hora necesario, calcule las baterías aproximadamente el doble de esta cantidad.

El hecho de doblar el amperaje/hora que se espera utilizar garantiza que las baterías no se descargarán en exceso y prolonga la vida de las mismas. También se pueden calcular los requerimientos de las baterías utilizando la potencia nominal de los aparatos.

La fórmula clave es Watt = Voltios x Amperios. Divida a la potencia de la carga receptora por el voltaje de la batería para determinar el amperaje que la carga extraerá de las baterías. Multiplique el amperaje por las horas de funcionamiento y el resultado será, evidentemente, el amperaje/hora.

7. Baterías estacionarias monobloc

Fabricada en un solo bloque, no requieren asociarlas para obtener los 12V pero son a la larga de menor capacidad que las translúcidas. Son estos monoblocs de tamaño más grandes que las comunes.

Se utilizan en pequeñas instalaciones donde hay necesidad de cubrir pequeñas potencias.

8. Baterías estacionarias transparentes

Hechas con células separadas pero el meterial que lo cubre permite ver el interior de la batería o sea es transparente.

Cada celda su tensión es del orden de 2.2 voltios por lo que van en serie para lograr los 12 voltios.

Por ejemplo si requerimos un total de 18V, usaremos 9 baterías estacionarias transparentes..

9. Baterías estacionarias herméticas

Son las conocidas como “baterías de una sola vida” o baterías que no requieren mantenimiento. 

Herméticas por lo que no se derraman ni se vaporiza el electrolito absolutamente.

Pueden ser instalados en cualquier posición pero no tienen buena respuesta para descargas profundas que comentamos anteriormente, de todas maneras requiere limpieza superficial y un control de recargas adicionales.

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Ingeniero Químico Colegiado, Universidad Nacional San Cristóbal de Huamanga.
Post-grado Proyectos de Electrificación Rural Energía Solar, Pontifica Universidad Católica del Perú
Maestría en Gestión y Auditorías Ambientales -FUNIBER- graduado Universidad de Piura, Perú.
Consultor: Concejo Nacional de Consultores del Perú
Experiencia: Gerencia de Operaciones Centro Industrial de Carbón y Coque.” Interamericancoal S.A.” – Colombia
Exfuncionario de Operaciones Empresas Minero Metalúrgicas de la C. de P. Corporation, Centromin Perú y Doe Run Peru SRL.
Miembro de la “Asociación Peruana de Energía Solar”.
Miembro de “International Solar Energy Society”-ISES, Freiburg Alemania.
Afiliado Marketing ONLINE:
http://www.eliseosebastian.com; Facebook: /eliseosebastiantames
Twitter: /eliseosebas
Skype: eliseo801

1 Comentario

  1. BASTANTE DIVERSIDAD DE BATERIAS ENCONTRAMOS ; ENTONCES MERECEN ESPECIAL ATENCION , PARA DETERMINAR CUAL ES LA MAS APROPIADA A NUESTROS PROYECTOS.

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